ТЕХНОЛОГИЯ ВПРЫСКА

200218 rotax aircraft servicenetzwerk 010

ВЫ УСТА­НАВ­ЛИ­ВА­Е­ТЕ ТРЕ­БО­ВА­НИЯ

МЫ ВНЕД­РЯ­ЕМ ИННО­ВА­ЦИИ

Чище, экологичнее и умнее.

Наши ожидания от авиационных двигателей, на которые мы полагаемся, подымаясь в небо, эволюционируют вместе с технологиями, окружающими нас. Наша команда исследователей и разработчиков фокусируется на достижениях, которые не просто выводят наши двигатели на новый уровень, но и открывают путь для поколений все более умных и взаимосвязанных инновационных идей.

Неоднократно отмеченная наградой за инновации the Aerokurier Innovation Award, наша технология впрыска переосмысливает небольшой четырехтактный поршневой двигатель и его применение. Эта концепция электронного впрыска топлива обеспечивает скачок в экономичности, безопасности и производительности при одновременном снижении эксплуатационных расходов начиная с технического обслуживания, ремонта и до расхода топлива. Наши двигатели iS, разработанные в качестве вспомогательной платформы с технологией впрыска, становятся привлекательными отправными точками для творческих авиастроителей в создании новых и захватывающих удобных решений для повышения качества полетов.

ОБЩАЯ СТО­И­МОСТЬ ВЛА­ДЕ­НИЯ

Технология IS активирует ряд функций от электронного блока управления ECU до системы управления двигателем EMS, от быстро адаптированного поведения двигателя до его диагностики, что добавляет и расширяет возможности при одновременном снижении сложности. Эти функции объединяются, чтобы не только снизить рабочую нагрузку на пилотов, но и оптимизировать эксплуатационные расходы и сократить время простоя.

Резервные форсунки.

Наш блок управления двигателем управляет впрыском топлива в каждый цилиндр с помощью двух отдельных комплектов форсунок. Этот подход оптимизирует калибровку соотношения воздуха и топлива при любых условиях эксплуатации и высотах, повышая топливную экономичность и дальность полета.

Быстрая диагностика двигателя.

Сервисное и диагностическое программное обеспечение BRP (B.U.D.S.) для авиационных двигателей Rotax - это ваш пропуск в систему управления двигателем. B.U.D.S. предоставляет техникам и инженерам возможность провести диагностику двигателей во время краткого пребывания на земле с целью эффективного профилактического обслуживания и высокой надежности воздушных судов.

ЭКО­ЛО­ГИЯ

Меньше шума

Благодаря технологии iS ваши предполетные проверки значительно сокращаются, что, в свою очередь, снижает уровень шума и выбросов.

Меньше выбросов.

Автоматизация, iS технология впрыска, а также возможность использования неэтилированного автомобильного топлива позволяют авиационным двигателям Rotax работать чище. Более эффективное сжигание топлива сводит к минимуму выбросы выхлопных газов, что делает наши силовые установки типа IS и iSc с самыми низкими выбросами CO2 в своем классе.

Большая экономия топлива.

Как только вы возвращаете дроссель на уровень ниже 97% после этапов старта и набора высоты, двигатели Rotax автоматически переключаются в ECO режим для повышения топливной эффективности.

УМНЫЙ + ПОД­КЛЮ­ЧЕН­НЫЙ

Интеллектуальный блок управления двигателем.

Электронное управление топливовоздушной смесью, Блок Управления Двигателем, сокращенно ECU, встроены в Систему Управления Двигателем (EMS) для обеспечения более высокого уровня безопасности.

Цифровой монитор работоспособности двигателя.

Сервисное и диагностическое программное обеспечение BRP, сокращенно B.U.D.S., служит цифровым монитором состояния вашего авиационного двигателя Rotax.

Улучшенное взаимодействие с системой.

Шина данных CAN аэрокосмического базирования облегчает взаимодействие авиационных систем. CAN закладывает основу для различных цифровых решений, таких как интерфейсы для полетных дисплеев, анализ цифровых данных и интеллектуальные и подключенные сервисы.

Понимание состояния двигателя.

Система управления двигателем (EMS), управляющая зажиганием и смесеобразованием, поддерживает цифровое отображение состояния двигателя и его данные прямо в вашей кабине.

Без­опас­ность

Безопаснее в холодную погоду.

Технология впрыска IS улучшает пусковые характеристики в холодную погоду и устраняет риск обледенения карбюратора.

Управление двигателем.

Система управления двигателем (EMS) осуществляет электронное управление зажиганием и топливовоздушной смесью. Мы внедрили дублированную систему управления двигателем EMS, чтобы обеспечить более высокий уровень безопасности, и спроектировали систему так, чтобы она была одно- и многократно отказоустойчивой.

Шина передачи данных CAN аэрокосмического базирования.

Система шины передачи данных Контроллера локальной сети (CAN) поддерживает бортовые системы. Он использует концепцию линейно-сменного устройства (LRU) для обмена данными через шину CAN, обеспечивая бесперебойную функциональную совместимость между системами самолета, управляемыми CAN.

B.U.D.S.

Сервисное и диагностическое программное обеспечение (B.U.D.S.) предоставляет техническим специалистам и инженерам дополнительный уровень информации во время технического обслуживания и ремонта. Диагностика двигателя помогает точно определить его состояние и еще более эффективно повысить уровень его надежности.