Если при разборке и дефектации обнаружено повреждение картера, то проще заменить блок двигателя. Если картер цел, то ремонт выполняется в объеме капитального, плюс вал с шестерней и дисковым золотником. Нередки случаи, когда необходим просто капитальный ремонт (под золотник ничего не попало).

Прогиб вала, обычно, является следствием попадания постороннего предмета под винт и/или разрушения самого винта.

Если возникший крутящий момент значительно превышает допустимый, то у двигателя с редуктором типа «В» происходит прогиб вала редуктора и коленвала, а отверстия в корпусе редуктора и в картере под подшипники получают овальность.

Для двигателей с редуктором типа «С» или «Е», как правило, происходит проворот конической втулки, соединяющей вал воздушного винта с ведомой шестерней. Коническая втулка в какой-то мере выполняет роль противоперегрузочной муфты и значительно снижает вероятность прогиба коленвала. Объемы ремонта в таких случаях граничат от дефектации редуктора и двигателя до замены блока и редуктора.